Митата на Байдън и Тръмп ще повишат инфлацията, предупреждават шефовете на товарните превози

Новите цени, оповестени от Джо Байдън и препоръчани от Доналд Тръмп, ще покачат инфлацията и ще навредят на бранша на товарните транспорти в Съединени американски щати, споделиха ръководители на промишлеността, до момента в който претендентите за президент се борят увеличи протекционистката изразителност преди изборите през ноември.

Президентът Байдън предишния месец вкара широкообхватни нови мита върху китайския импорт, в това число 100-процентов налог върху електрическите транспортни средства, до момента в който неговият републикански противник Тръмп даде обещание 60-процентов налог върху всички артикули, идващи от Китай и 10 % от останалия свят.

Ръководителите на товарни транспорти споделиха, че ще усилят тежестта върху потребителите и бизнеса в Съединени американски щати.

„ Всеки път, когато намалите това, което идва в страната и това, което в последна сметка доставяме, това ще има негативно влияние върху бизнеса “, сподели Тим Вандер Пол, президент на Peninsula Truck Lines. „ Това е инфлационна цена, която свива маржовете. “

С малко повече от четири месеца до президентските избори през ноември Байдън и Тръмп дадоха обещание да защитят индустриалните работни места от задгранична конкуренция, до момента в който ухажват сините якички по време на избирателен ход щати като Мичиган и Уисконсин.

Байдън сподели през май, че новите мита ще „ подсигуряват, че нашите служащи няма да бъдат възпрепятствани от нелоялни търговски практики “, до момента в който разкрива нови мита върху китайски артикули, в това число 25 % такса върху някои стомана и алуминий артикули. Тръмп сподели, че е „ огромен последовател на митата “ по време на предизборната си акция тази година и стартира комерсиална война с Китай по време на ръководството си.

Лидерите в бранша на товарните транспорти споделиха, че цените в последна сметка ще санкционират потребителите в Съединени американски щати и ще покачат разноските за доставка.

„ Това е налог върху потребителите, който сигурно вреди на промишлеността “, сподели Боб Костело, основен икономист и старши вицепрезидент на American Trucking Associations. „ Не единствено това, видяхме, че цените на камионите и ремаркетата, които купуваме, се повишават заради цените. “

Предупрежденията от промишлеността идват единствено две седмици откакто чиновници на Федералния запас предвидиха, че инфлацията може да се увеличи още веднъж тази година, което ги подтикна да понижат упованията за понижаване на лихвените проценти през 2024 година Прекъсванията във веригата за доставки помогнаха за издигането на инфлацията в Съединени американски щати до връх от няколко десетилетия през 2022 година

Според доста икономисти и органи като Бюджетната работа на Конгреса цените покачват вътрешните цени и понижават покупателната дарба на потребителите в Съединени американски щати.

Бизнесът за товарни транспорти също споделя, че напъните на Съединени американски щати за „ близки до брега “ световни вериги за доставки – стратегическа цел на Вашингтон, до момента в който се пробва да ограничи зависимостта от китайските производители – ще понижат размерите на вноса в кратковременен проект, защото вносителите са принудени да коригирайте.

„ Това не е нещо, което една компания може да направи супер бързо “, сподели Рик Лагор, основен изпълнителен шеф на InTek Freight and Logistics, за напъните за пренасочване на веригите за доставки.

Говорителят на Американската железопътна асоциация Джесика Каханек сподели, че организацията „ се опълчва на политики – в това число цени – които лимитират достъпа до международните пазари “.

Безпокойството на шефовете на товарните транспорти по отношение на новите цени идва, откакто показателят за товарни колета Cass, измерващ пратките в Северна Америка, падна до съвсем четиригодишно дъно през май. Индексът на разноските на компанията, който мери общите долари, изхарчени за товарен превоз, е намалял с близо 30 % от достигането на своя връх през август 2022 година

Според данни от Американската железопътна асоциация, общият товаропоток на Съединени американски щати за първи път петте месеца на 2024 година са намалели с 5 % в съпоставяне със същия интервал на 2023 година

„ Намираме се в това, което ние в промишлеността назоваваме „ товарна криза “, сподели Дейв Броринг, президент на Integrated Logistics. Въпреки че вложенията в производството на чипове процъфтяват, Съединени американски щати изпитват спад в производството в други браншове.

Намаляващото търсене също оказва напън върху фирмите, като мярката за потребителските разноски за артикули през април 2024 година демонстрира месец- месечен спад от 0,4 %.

Безработицата в бранша на превоза и складирането се е повишила от 4,7 % до 5,5 % сред април и май, съгласно федералното Бюро по трудова статистика.

„ По време на пандемията имаше толкоз огромно търсене, че доста хора сътвориха компании за транспорт на товари, а по-големите компании пуснаха повече активи онлайн “, сподели Лагор. „ Видяхме, че търсенето е намаляло доста тази година, тъй че бихме очаквали повече компании да отпаднат от пазара, преди нещата да се подобрят. “